Til marts bliver det 1. element sænket ned på bunden af havet, som skal skabe Femern-forbindelsen. I november blev projektdirektøren fyret, fordi der var for store forsinkelser. Den nye tidsplan siger åbning i 2031.
Kontakt
Femern
info@femern.dk
og
Femern Systems Contractors
fsc-admin@grupocobra.com
og
Femern Link Contractors
info@femernlinkcontractors.com
og
FONDEN FEMERN BELT DEVELOPMENT
info@femern.info
og
Fehmarn Belt Contractors, Van Oord
info@vanoord.com
Til dato er der støbt 15 tunnelelementer på fabrikken på Lolland, svarende til de første 2,7 km af tunnelen.
MEN.
Det har trukket 2 år ud med at få godkendt den flydende platform IVY, der skal sænke tunnelelementerne ned. Skibet bliver godkendt til februar.
"Vi er i direkte forhandlinger med den øverste ledelse i de store entreprenørvirksomheder, der bygger tunnelen, siger Mikkel Hemmingsen, administrerende direktør for Sund & Bælt, ejeren af Femern Bælt-tunnelen.
Forsinkelsen i nedsænkningen er så stor, at det ikke længere er realistisk at åbne forbindelsen i 2029.
Projektet koster 70 milliarder kr.
Hvad er tunnelen
Femern Bælt-tunnelen består af en 18 km sænketunnel mellem Rødbyhavn på Lolland og Puttgarden på den tyske ø Fehmarn.
Femern Bælt-tunnelen er et prioritetsprojekt for EU, fordi det går fra Danmark til Tyskland, og har derfor støttet projektet med 11 milliarder kr.
Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen begyndte i 2020. Projektet beskæftiger 4.000 personer.
Konference om udviklingen af Lolland-Falster
Den 21. april afholdes en konference om udviklingen af Lolland-Falster, se den HER.
